酸洗工藝路線如下：

脫脂槽→流動冷水槽→酸洗槽→流動冷水槽→第一明化槽→流動冷水槽→第二明化槽→流動冷水槽→中和槽→流動冷水槽→防銹槽。二、酸洗后的零件不同表現

磨削軸承工件時，一般每隔一段時間抽查一次，如發現不合格，加大抽查的頻率并及時改進。酸洗后的表面缺陷特征：

1.正常的酸洗表面呈暗灰色。

2.軟點：呈云彩狀暗黑色，邊界不規則的斑點。

軟點處的硬度較其他處低， 容易受酸的浸蝕， 生成的酸洗膜較厚， 顏色較深， 冷酸洗后該處呈暗黑色。

3.脫碳：一般脫碳表面呈灰白色，表面純鐵體脫碳呈亮白色。

在軸承零件進行熱處理淬火時，表面碳化物中的碳易與氧氣結合變成二氧化碳溢出，導致與碳結合的金屬還原成金屬單質，減少了此處碳的含量， 造成脫碳，在冷酸洗時該處析出的碳較少，明化后呈現出灰白色。

4.裂紋：淬火裂紋很細，線條狀黑色或中間一條黑色條紋。

5.燒傷：呈現出沿砂輪加工方向的暗黑色斑塊、線條、或斷續線條。

燒傷是一種熱損傷，它使工件表面在高溫下產生氧化形成極薄的氧化層，降低了表面硬度，嚴重的燒傷還會產生皸裂（即與磨削方向垂直的微細裂紋），所以檢測燒傷是磨加工的關鍵檢查項目，不可缺失。

一般磨削燒傷與采用的磨削速比不當、砂輪過硬，使砂輪磨削表面堵塞，冷卻潤滑不良、砂輪修正不當有關。